Xiaomi è il produttore di smartphone che è cresciuto maggiormente nel corso dell'anno che va a concludersi, ma come abbiamo avuto modo di vedere l'azienda cinese capitanata dall'ex Google Hugo Barra ha spesso in ambiti non strettamente collegati al settore mobile, e in Cina si vocifera che Xiaomi sia al lavoro addirittura su un'automobile.
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Quest’oggi i media cinesi riferiscono che Xiaomi starebbe studiando, in partnership con una imprecisata casa automobilistica cinese, la possibilità di produrre un’auto di classe A0, come la Toyota Aygo raffigurata nell’immagine con il logo del produttore cinese, vetture estremamente popolari al di là della Muraglia.
Nome in codice Mistla, l’auto a marchio Xiaomi dovrebbe essere dotata di un sistema di infotainment basato su Android e MIUI e venduta al prezzo di 39999 Yuan, pari a poco più di 5000 Euro.
Lo Smart phone con l’auto intorno.
[…] (…)Continua a leggere Xiaomi potrebbe lanciare sul mercato “Mistla”, un’automobile da 5000 Eu… […]
[…] (…)Continua a leggere Xiaomi potrebbe lanciare sul mercato “Mistla”, un’automobile da 5000 Eu… […]
Se ci posso giocare ad asphalt con sterzo e pedali me la faccio da qui alla Cina a piedi e la compro, pur di vendermi un rene
Hahahahahah è vero sei che pariata
Sai*
Sisì
Ma secondo te la Samsung farà mai una Samsung Car Edge?
Samsung produce auto da un bel pezzo :)
fai prima a comprarti sterzo e pedaliera usb e collegarli con usb otg
ps. non so se sia realmente fattibile
Ora stiamo rasentando il ridicolo. Xiaomi perora sa fare smartphone per la Cina (c’è da vedere se avrà successo fuori, perchè i prezzi cambieranno), ma le auto sono molto più complesse. Muoiono o stanno per farlo grandi aziende enormi con tradizioni secolari, loro non hanno speranza. E le auto da 5000 euro non esistono se devono rispettare le normative di sicurezza. Già vanno in perdita i costruttori normali con un utilitaria al doppio del prezzo.
ricorda che è un rumor, pertanto la notizia potrebbe essere falsa
Appunto, anche come indiscrezione è ridicola
Potrebbe essere la stessa cosa che fece la swatch in collaborazione con la Mercedes quando progettò la smart: un’unione improbabile che ha dato i suoi frutti. Piaccia o meno, ma smart vende.
Intendo dire che sono d’accordo sul fatto che sia rischioso, ma non darei per scontato il fallimento del progetto, ecco.
:-)
Però come dimensioni potevano tenere quelle di una macchina al posto di quelle di un orologio…
Se la smart non avesse avuto quelle dimensioni non avrebbe fatto successo,vedi ForFour.
La smart non ha mai avuto successo, vende solo in Italia.
Smart fece quasi fallire Daimler. E swatch fornì l’idea della macchina con cover. Alla fine è intermente tedesca. Xiaomi cos’ha? I soldi? Per le auto servono capitali enormi. Per quanto ricchi si possa essere, non è possibile arrivare così.
io credo che sia solo unoperazione di marketing sfruttare un nome notissimo in cina come xiaomi per vendere di piu’ di una vettura. La xiaomi si limitera’ ad occuparsi di quello che sa fare del sistema di comunicazione all’interno dell’auto. Operazione assimilabile a quella di una variante di un modello esistente che prende il nome da un marchio non automotive conosciutissimo come tanto piace alle francesi per esempio.
a parte che si tratta di indiscrezione… ma l’articolo parla di mercato… generico … in quello cinese non ci sono i test severi occidentali, e poi che fa, gli smartphone non li vende direttamente in occidente e le macchine sì?
tu parli di tradizione, ma te lo saresti mai immaginato che un paese che non ha un centimetro di coste marine/oceaniche potesse vincere l’american’ cup?
te la ricordi la storia del “motore di ricerca” che voleva fare so per smartphone? tutti a ridere tutti… compreso me.
Fidati, le auto sono un altra cosa. Al massimo possono vendicchiare in Cina, anche se 7mila euro sono tantissimi per un’auto simile in quella nazione. Auto vere di marchi veri costano poco più
http://www.greatwall.it/
Guarda che great wall vende auto con amianto nel coperchio testata, nelle pastiglie e nello scarico.
quindi fra poco basta cinesi?
No, Volvo è di proprietà cinese. L’unico modo che hanno di vendere fuori è comprare un marchio che ha un consistente know how. Forse avrà successo qoros, ha le carte in regola.
http://www.greatwall.it/concessionari.html
ma quì mi da un elenco di concessionari!?!?!?
Si, great wall vende in Italia. Solo che le nostre leggi non sono come quelle americane. Basta che facciano dei richiami per sostituire i pezzi non a norma e nessun problema. In America li avrebbero linciati o rovinati, dopo averli immediatamenti messi al bando.
perche’ l’america e’ esente di storie di macchine difettose vendute insabbiando e truccando i test…
Ma di che parli? In America le case sono costrette a rimborsati addirittura se consumi più di quanto dichiarato
si certo. Scusami ma non mi sono spiegato bene. Sappiamo perfettamente che l’attenzione al consumatore in america e’ fortissima ma questo non perche’ sono dei filantropi i produttori americani ma perche’ quando hanno fatto le porcherie piano paino sono arrivati a fargli il kulo a stelle e strisce… ed ora come dici tu sono costretti da leggi o semplicemente dalla legge di mercato a fare le cose in un certo modo… il discorso pero’ non era su cosa producono ma su cosa sanno produrre. . I cinesi producono perfettamente e meglio degli altri quello che il nercato gli chiede di fare. Gli standard li sono diversi perche’ hanno una storia diversa. Ma se vai li e gli chiedi di produrre la macchina piu’ sicura del mondo loro lo sanno fare o trovano il modo di farlo…
ahahahahahaha e la.criptonite nel portabagagli…
Fermatevi sugli smarth..già le macchine cinesi fanno pena, non abbiamo bisogno di un peggioramento xD
Attento, dicevano la stessa cosa dei giapponesi.
Cinesi e giapponesi sono due mondi differenti.
Dire che i giapponesi hanno auto schifose è come dire che due più due fa 5.
OGGI! ma dicevano la stessa cosa dei giapponesi 50 anni fa. “Made in Japan” negli USA era diventato un sinonimo di bassa qualità.
Ritorno al futuro 3 docet…
ora mi pare che in tutti e 3 i film ci sia la delorean che è americana, anzi era, ma se non c’è la delorean mi stai dicendo che c’era la corolla?
No no, non mi riferivo alla DeLorean. Nel terzo capitolo, appena recuperata la DeLorean dalla miniera, DOC dice che l’auto non funzionava più perché nota su un componente la scritta ” made in japan”. Marty gli dice che le cose migliori sono fatte in Giappone e DOC se ne esce con un “incredibile”.
Più o meno la scena era questa…quindi niente corolla, mi spiace…
aah ok, non ricordavo la scena però mi sembrava strano ci fosse una corolla!
Sbagli un pò troppo..
60 anni fa vennero costruite macchine che vengono ricercate sopratutto nrgli stati uniti..
I giapponesi costruivano auto migliori delle auto italiane.
(Guarda caso) gli italiani vendono all estero maggiormente auto super sportive.
Ma di quali auto giapponesi stai parlando, per curiosità?
Si vede che non conosci la storia delle automobili giapponesi..
neanche c’è bisogno di dirlo, fai una bella ricerca e passaci una settimana a studiarle..ti farebbe nient altro che bene.
sono ricercate ovunque, tranne che in italia per le cilindrate..alcune piccole e grandi
Si, certo, io non le conosco, ma visto che tu sei un esperto potresti indicarmene qualche modello?
Fino a pochi anni fa, l’auto più venduta al mondo era giapponese, precisamente la Toyota Corolla.
E fin qui ci siamo ma l’esperto Cat parlava di auto giapponesi di 50 o 60 anni fa ricercatissime negli USA. Sto ancora aspettando che me le indichi, tu non suggerire…
Honda N360, presentata al salone di Ginevra nel 1967, 2,99 metri ma con una abitabilità perfetta per 4 persone.
La cosa che stupii molto fu il motore, un bicilindrico trasversale con lo straordinario record di 80CV/litro! Un minuscolo 497cc di cilindrata, con 40CV a 7300rpm, in grado di percorrere senza problemi i 28km/litro.
Vorrei far notare che la 500 di pari anno, pari cilindrata, aveva 18CV, e consumava molto di più.
Meglio che mi fermi qua, perché se andassi avanti la Vostra FIAT ve la smonterei in 5 minuti… anzi, non serve, si smontano già da sole.
Grazie pure a te, io volevo vedere se Cat era preparato… Lasciamo perdere. Comunque negli anni ’60 o giù di lì, in Italia la Lancia costruiva la Flaminia e la Fulvia, l’Alfa Romeo la Giulietta e la Giulia, in Germania la Mercedes faceva la 300SL, in Inghilterra la Jaguar E-type, per gli USA citiamo solo la Mustang e la Corvette… Il Giappone era ancora agli esordi, nel mercato internazionale, ed il “boom” lo avrebbe fatto, meritatamente, negli anni successivi.
Cavolo italba hai stra ragione! Basta esagerare Toyota fa e faceva auto economiche, sicure e parsimoniose ma non osate mettercela a confronto con le migliori auto europee, perché mi sale uno scioppone!
Non sono d’accordo, Toyota è leader mondiale per quanto riguarda affidabilità e qualità, aspetti dove purtroppo negli anni le auto europee hanno perso molti punti (BMW e Volkswagen in primis, basti pensare alle 320 e i cambi DSG), e non è un caso che sono 5 anni che primeggia nella classifica TUV spadroneggiando con Prius, Corolla e Rav, e da quest’anno anche sotto il marchio Lexus, che sta avendo un gran successo in America scavalcando Mercedes, ed ora sta arrivando anche da noi. Che poi il design piaccia o non piaccia, è soggettivo, ma sulla qualità credo che non ci sia storia.
Permetti, ma confrontare Toyota e qualsiasi sua controllata con Mercedes c’è ne vuole. Per quanto mi stiano antipatici i tedeschi Mercedes fa auto straordinarie soprattutto nella qualità!
Permetti di dissentire, e non lo dico io. Guarda la classifica TUV tedesca (la classifica delle auto più affidabili negli anni), dove toyota è sempre quasi prima con Prius e Corolla. Io mercedes in quella classifica non ne vedo proprio se non una ogni tanto in basse posizioni… indice che forse mercedes e bmw non brillano così tanto in affidabilità, e dulcis in fundus, è una classifica tedesca a dirlo! XD
Visto che vuoi riportare i dati TUV riportali tutti.
É vero che tra le macchine più affidabili toyota è ai primi posti ma è anche vero (qui la fonte:http://www.alvolante.it/news/tuv-report-2015-affidabilita-auto-338027) che le meno difettose sono le Mercedes.
Dopo, se l’affidabilità fosse la parte più importante nel valutare una macchina potresti andare in giro col triciclo così sei sicuro di non farti male.
Il mio discorso non accingeva dati dalla sicurezza della casa automobilistica ma ne decretava (secondo mio parere e condiviso dal 99 per cento delle persone che conosco) la migliore tra Mercedes e Toyota.
È come paragonare Ferrari e Fiat piuomeno. È tapinamente ridicolo da pronunciare questo”versus”.
Quindi se continui a proclamare la superiorità di Toyota, oltre ad apparire un povero inetto ti dimostri particolarmente chiuso e fazioso di pensiero.
Voglio vedere se ci azzecco: hai una toyota?
Io uso varie auto, una volvo s60 (suocero), una golf 6 (Azienda), una toyota yaris HSD (personale), una honda Civic VIII (personale), quindi non parto per partito preso (a parte la mia fede per le macchine giapponesi in generali, in quanto dopo 20 anni di loro uso, mai aperto un cofano).
La difettosità che tu citi, forse ne ignori il significato. Nella difettosità viene incluso il numero dei richiami ufficiali delle case, in cui Toyota è famosa per farne tantissimi, al contrario dei tedeschi che in genere ne fanno pochi.
Peccato che i richiami di Toyota non siano sinonimo di non qualità, ma sull’estrema attenzione che la casa giapponese ha verso i suoi prodotti, facendo richiami sempre per cose assurde (famoso un tasto del cruscotto sulle Auris Hybrid che poteva presentare un malfunzionamento a massa con un uso intensivo XD), ed anche per macchine non più in garanzia (famoso anche qui il caso delle Avensis di 10 anni prima in cui sostituivano gratuitamente il gancio posteriore per chi l’avesse montato per una possibile corrosione anomala in ambienti molto salini), ma mai si è visto un richiamo per problemi meccanici o elettrici.
I tedeschi invece non hanno queste attenzioni e non fanno mai richiami ufficiali se non costretti per problematiche serie (per Mercedes per una serie di cambi automatici catastrofici sulla E, e solo se in garanzia, se no 2000€ di spesa), o sulle BMW con i 320 da 177CV in cui le turbine partivano come nulla (gratuito solo per le macchine in garanzia) o le VW con i famosi DSG, o i 1.4 TSI…
Ed allora risultano più “affidabili”…
Poi se per qualità intendi i materiali, stile, lusso, ovvio, Mercedes è di un’altra pasta, ma a questo punto prova a passare da Toyota a Lexus (che ha superato in termini di vendite in america la Mercedes), o Infiniti, ed allora torniamo a lottare ad armi pari.
BMW invece ha fatto prima, ha barattato il suo 1.6 diesel per alcuni dei brevetti sulle macchine ibride di toyota… dalla cui collaborazione son nate la i3 e la i8.
Per ultima cosa, non so se ti ricordi di una notizia di qualche anno fa in cui Mercedes assunse un gruppo di ingegneri il cui compito era quello di rispondere ad una domanda complicata: Come mai le toyota non si rompono mai??? XD
1) se toyota richiama le proprie auto ciò non vuol dire che lo faccia per il bene del consumatore. Lo fa per la sua immagine.
2) il richiamo non è MAI una cosa positiva
3)i richiami a pagamento sono perché se lo possono petmettere: il mercato, come penso tu saprai, è fatto per guadagnare. Ora: chi ha una toyota in linea di massima lo fa per risparmiare sennò prenderebbe altre macchine. Per il possessore l’unico motivo per comprare una toyota è, come già tu hai correttamente segnalato, l’affidabilità: toyota non è bella e i consumi sono nella media. Inoltre qualsiasi problema di produzione si verificasse quante persone pagherebbero 2000 euro per correggerlo? (a meno che non sia di fondamentale sicurezza: scioppa tutto). Per questo se si dovesse verificare un problema a toyota anche precedentemente segnalato recherebbe un grosso danno di immagine. Mercedes, invece, è un’auto da ricchi. Una persona particolarmente abbiente perché non dovrebbe pagare per anche una sciocchezza di problema? E dall’altra parte: perché Mercedes dovrebbe rinunciare a quei 2000 euro che è SICURO gli arrivino?
4) ripeto: un auto non si valuta solo dalla affidabilità, questa prende posto soltanto per il 10 per cento. Ci sono anche stile bellezza rifiniture e via dicendo.
5) le vendite contano nulla: non è che gli americani si possano ammirare per il loro gusto. Ti ricordo che la dodge e la ram truck sono molto in voga. .
Ps: scusa il modo in cui ho scritto ma con Android è un casino rivedere e correggere.
Ma sei serio?
I richiami sono assolutamente positivi, e mai negativi, in quanto oltre ad essere una garanzia per il cliente finale, è un affermato riconoscimento della serietà della casa madre, che non abbandona lo sviluppo ed il perfezionamento di mezzi già venduti e datati.
E quando questi richiami vengono fatti anche su elementi che non compromettono la sicurezza del veicolo, allora sono solo da encomiare, e difatti stiamo parlando del gruppo numero 1 al mondo affermato già da molti anni.
E come fai ad affermare che è giusto che l’utente finale paghi un difetto cronico e sistematico di ciò che ha comprato?
Io pago 35000 euro per una 320d da 177cv, ed è giusto che ogni 30000km debba rifare a mie spese la turbina? O compro una serie E col cambio automatico di quella serie difettosa di progettazione, ed è giusto che mi lasci a piedi e che debba anche pagare io?
Non esiste proprio, io compro un prodotto che sia Mercedes, toyota, kia o dacia, e deve essere esente da problemi di progettazione che ne impedisca il suo normale funzionamento, e non importa il pezzo di acquisto, è la regola base del commercio e della garanzia del consumatore, dalla macchina al frullatore
Forse non mi sono spiegato bene:
Io discutevo soltanto della filosofia commerciale che c’è dietro ai richiami. Giusto perché non tutti si possono permettere di pagare.
Mercedes fa i suoi interessi perché il mercato è il mercato. Se anche toyota avesse convenienza a mettere alcuni richiami a pagamento stai sicuro che sarebbe la prima a fare così.
Ps: i richiami li dai per una cosa positiva: ma sono una cosa gravissima! Certo se c’è n’è bisogno menomale che ci siano…
Le auto coreane mi ricordano le giapponesi: stanno facendo lo stesso percorso alcuni decenni dopo.
Mi ricordo le hyundai di 10-15 anni fa o le daewoo che sono addirittura falliti.
Esteticamente orribili come le giapponesi anni 60-70 e meccanicamente arretrate.
Oggi invece le kia o le hyundai sono ottime macchine, in molte categorie credo siano un Best buy, considerata anche affidabilità e garanzia . Certo sono lontane dalle top car italiane e tedesche, e nemmeno ci provano in quei segmenti.
E le auto cinesi, probabilmente, seguiranno un percorso analogo.
Mi aspetto quindi ottime auto nel giro di pochi anni.
Il problema è che i cinesi hanno messo in commercio cose che non andavano messe: le gonow hanno problemi di amianto che si sono scoperto dopo, le dr, mi pare, non superavano i crash test ecc…
Cose che né giapponesi né coreani avevano mai fatto
I giapponesi hanno cominciato ad esportare dagli USA e lì i controlli sono seri…
Sarà anche per quello…
So che non ami generalizzare, ma mentre la correttezza e l’onore sono nel dna della cultura giapponese, la menzogna e la scorrettezza sono in quella cinese…
Si, vabbè, la correttezza e l’onore conteranno pure qualcosa, ma l’avere pubblicità negativa come quella che ha avuto la Fiat la prima volta che è sbarcata negli USA o dover richiamare centinaia di migliaia di auto per sostituire un pezzo “non venuto bene” o dover rimborsare decine di milioni di dollari a chi ha intentato una causa comune contro le tue auto coNta (e coSta) molto di più.
Beh, la Fiat dagli anni 70 fino a Marchionne è stato un caso più unico che raro di cattiva imprenditoria.
Ha comprato la lancia e si è fatta regalare l’alfa per ridicolizzarle ed uccidere la concorrenza interna, tutto ciò con l’appoggio di sindacati e classe politica, i primi a chiedere soldi, i secondi a darli, pur di tenere in piedi una giostra che perdeva soldi.
Almeno la Ferrari è vissuta di vita propria grazie a Montezemolo e non la hanno rovinata…
Se penso alle alfa Montreal o semplicemente al duetto, oppure all’aurelia b24 (quella de il sorpasso ) e penso ai prodotti fatti fino a ieri, mi incazzo ogni volta…
P.s. fortuna oggi è uscita la 4c e presto uscirà (dopo 25 anni) il nuovo duetto a trazione posteriore con autobloccante
Si e no. Lancia è stata quasi sempre nella sua storia un miracolo di tecnica ed un disastro commerciale, Alfa Romeo quando è stata regalata alla Fiat perdeva una vagonata di miliardi (di lire) ed anche le perdite erano comprese nel “pacco”. Per ogni Montreal venduta (BEN 3925 in 8 anni!) Alfa ha dovuto SVENDERE migliaia e migliaia di Alfasud e di Arna che non voleva nessuno, neanche sottocosto. La Fiat, poi, in epoca Ghidella ha portato Lancia a livelli mai raggiunti, sia per le vittorie sportive (Delta, 037) che per vetture di produzione (Delta, Thema, Y10) ed anche l’Alfa ha avuto un buon impulso con la 33 e la 164. Poi purtroppo è arrivato Romiti…
Tutta la produzione alfasud non era alfa.
Non erano due stabilimenti, praticamente erano 2 marchi diversi. Le alfa erano quelle a trazione posteriore (alfette varie, gtv, duetto vari, alfa 75 fu l’ultima) e i debiti c’erano come tutta ciò che veniva gestito dall’iri degli ultimi anni (il maestro fu prodi che ci costò un capitale, tra aziende distrutte e regalate).
Ma ford la avrebbe comprata ad un prezzo più alto di quello che “nominalmente” pagò la fiat.
poi non mischiare i successi sportivi con quelli commerciali: lancia faceva auto da rally meravigliose e auto da strada totalmente inaffidabili. Ho citato prima l’aurelia b24, quella de il sorpasso, una delle più belle spider mai costruite.
altro che le delta dell’epoca fiat
Alfa ed Alfasud saranno anche state due cose diverse ma la Fiat se le dovette acquistare insieme, e non è che l’Alfa “buona” facesse chissà quali risultati. Il fatto che Ford avrebbe pagato più di Fiat è stato detto per molto tempo, ma è tutto da dimostrare. Nel costo “fisico” bisognerebbe aggiungere anche il costo sociale che l’eventuale chiusura degli stabilimenti improduttivi avrebbe comportato. Per finire, non puoi paragonare un’automobile di lusso del 1955, costruita a mano in “ben” 750 esemplari, con una medio/piccola berlina del 1980 costruita in oltre 500.000 esemplari. La Delta, viste le premesse, è stata ai suoi tempi un’ottima auto.
Chiudere una cosa improduttiva purtroppo è l’unica via, ed è quella con il costo sociale paradossalmente più basso. Ma un concetto del genere capisco che all’epoca era prematuro.
parlavo di aurelia per dirne una, ma tutta la produzione lancia pre fiat era eccellenza.
dopo fece auto dozzinali…
Che la Lancia “pre fiat” fosse tutta eccellenza non è un granché vero, visto che l’azienda è finita a gambe all’aria. Per parecchi anni, dopo, della Fiat ha preso solo l’eccellente motore bialbero, per di più ottimizzato dai tecnici Lancia. Se si guarda il numero di auto vendute, l’epoca Fiat è stata la migliore della Lancia, se avessero continuato ad investirci adesso sarebbe una “Audi” italiana.
Come audi intendi auto di cacca con componenti dell’est europa, però ben rifinite, che costano come mercedes ma valgono la metà?
Scherzi a parte, per come guidava il mercato in regime di monopolio la fiat, le vendite non contano come parametro per valutare un auto.
io so solo che le lancia erano auto meravigliose, sia grandi e costose come la flaminia che piccole ed economiche come la fulvia coupè, che ho guidato da bambino, ed era stupenda. Un mio zio aveva la fulvia coupè ed un altro la 2000 gtv 1°serie. Che macchine… se la gtv la rifacessero, come hanno rifatto la 500, sarebbe un coupè che rivaleggia con la serie 4, almeno esteticamente. Ma visto quello che hanno fatto con la 4c, con un pò di impegno, anche meccanicamente se la batterebbe.
tornando alla lancia, dopo l’acquisizione avranno pure venduto, ma venduto cacca, tranne qualche eccezione
Quali sarebbero le componenti dell’est Europa montate sulla Audi? E la Mercedes nello stabilimento turco non costruisce proprio niente? La componentistica delle auto è molto più “meticcia” di quanto tu non creda, in un’auto tedesca puoi trovare componenti italiani, inglesi, francesi, e più o meno da ogni parte del mondo. Sta nella progettazione e nel controllo qualità la differenza tra un’auto scadente ed una buona, ammesso che esistano ancora le auto scadenti. La supremazia tecnica della Lancia, purtroppo, è finita ben prima della Fulvia. La Fulvia coupè ce l’ho avuta anch’io (1,3 S, seconda serie) ed era una specie di incubo, problemi ai freni, sterzo lento e pesante, perdite d’acqua, cablaggi elettrici che stavano su per miracolo. Al confronto la Beta 1,8 di mio padre sembrava di un altro pianeta, eppure aveva solo cinque anni di meno! Comunque mi sembra che tu abbia una visione piuttosto superficiale delle auto. Il bell’aspetto è solo una caratteristica, e nemmeno la più importane. La Fulvia Coupè era bella, certo, ma la Fiat 124 costruita in quegli stessi anni ha venduto più di 4 milioni di esemplari, oltre ai 15 milioni della versione russa. Era robusta come un carro armato e, a parte la ruggine, non aveva grossi difetti. E, tanto per scandalizzarti ulteriormente, mentre l’Alfa faceva qualche migliaio di GTV la Fiat costruiva milioni di 127 e 128. È più difficile fare una bella auto per pochi o un’auto con prezzo e prestazioni accettabili per milioni di persone? Mentre negli anni ’30 l’Alfa costruiva la 1750 6c la Volskwagen progettava il “maggiolino”. Quale era la migliore?
O io non mi spiego,,o tu non capisci.
La Fiat fino agli anni 70 era fantastica.
Dopo, da Romiti a Cantarella ha fatto sempre più schifo fino a Marchionne.
Secondo, l’estetica è parte integrante della qualità di un auto. Perché la bellezza di una carrozzeria o di un interno costano come una meccanica di alto livello.
Terzo tutte le auto sono fatte con pezzi da tutto il mondo. È una questione di misura.
Dire pezzi dell’est era un modo semplicistico per dire “una quota importante di componenti dell’Audi sono di bassa qualità, alcuni dell’est Europa. Al contrario la qualità media dei componenti mercedes è ben più alta, anche se provengono anche loro da tutto il mondo…” più chiaro?
Audi = auto di m.rda quindi…
La fulvia prima serie di mio zio era perfetta. 150.000 km senza danni, manutenzione ordinaria a parte.
invece la gamma coupe non faceva 100 km senza fermarsi…
La Gamma, guarda caso, è stata l’ultima Lancia “vera”, dal motore alla scocca. E tanto era decaduta la tradizione di qualità Lancia che non si sono vergognati di mettere in vendita un’auto con la pompa del servosterzo che prendeva il moto dalla cinghia della distribuzione! Cosa è successo a molti sfortunati utenti la prima volta che hanno forzato lo sterzo contro il marciapiede in parcheggio te lo lascio immaginare… Comunque dalle statistiche di difettosità dell’automobile club svizzero le Audi sono ai massimi livelli. O i “componenti dell’est Europa” sono molto migliori di quello che pensi o credi troppo alle chiacchiere della portinaia.
Avranno barato sulle statistiche all’audi.
Di audi ne ho avute 4 in famiglia.
L’ultima, una q5 3.0 tdi , di mia moglie comprata nuova, è stata la peggiore…
Ha ceduto di botto una puleggia della cinghia dei servizi: senza servo né freno né sterzo, di colpo. Dopo 40.000 km…
Poi il cambio doppia frizione, passati i due anni della garanzia ha iniziato a strappare.
A fine leasing, 4 anni e 110.000 km, la ho restituita con il cambio da sostituire…
si sono fulminato le lampade dei fari: per arrivarci su deve smontare la mascherina!!!!
Si è rotto il perno che unisce il sedile posteriore sdoppiato: 800€ richiesti e vaffa da parte mia al concessionario, me lo sono tenuto rotto.
ho fatto un piccolo tamponamento sul ghiaccio a 20 all’ora con l’abs che non è voluto entrare (già mi era capitato sul bagnato, ma mi sono fermato a ruote bloccate in pochi metri): secondo il PC del meccanico l’abs era a posto. Ma io per un tamponamento così leggero ho rotto 2 radiatori. Quello dell’intercooler è messo nel paraurti davanti alla barra d’acciaio che fa da traversa ed è il vero paraurti, con tanto di ammortizzatore!!!!
Quindi parla se sai per favore.
perché ho la sensazione che tu parli per sentito dire e che di auto non capisci un cavolo
Capisco abbastanza di statistiche da poterti dire che l’auto di tua moglie conta quanto il due di picche con briscola bastoni. Queste http://www.tcs.ch/it/auto-mobilita/manutenzione-del-veicolo/statistiche-dei-guasti/ , dove l’Audi è appena inferiore alla sola BMW, sono un attimino più serie, se non altro perché la Volskwagen, stesso gruppo dell’Audi, è in posizione ben peggiore. O forse gli svizzeri non sono in grado di truccare le statistiche come si deve? Se sulla Q5 non sono riusciti a trovare un posto protetto per l’intercooler è perché si tratta di una trazione integrale, con motore, trasmissione e passaruote ingombranti, e quindi poco spazio sotto il cofano. Peggio per te che hai scelto un Suv, quindi. E poi, se hai rotto DUE radiatori vuol dire che anche se avessero messo l’intercooler dietro la traversa sarebbe cambiato ben poco. In conclusione, tanto per cambiare appoggi le dita sulla tastiera ed inizi ad agitarle a vanvera.
Sai perché ho rotto due radiatori?
Perché sono collegati rigidamente, e basta un piccolissimo colpo al primo che rompe il secondo.
Ma a dirla tutta nemmeno erano rotti, semplicemente l’incasso tra tubo e radiatore è pressato con guarnizione in fabbrica. Tipo tappo corona della birra.
Se esce lo rimetti penserai. Invece no.
Lo butti. Ti trovi un tubo nuovo, un radiatore nuovo, anche la guarnizione perfetta, ma sei obbligato a buttare tutto.
Per spiegarti, basta un marciapiede alto che tocchi parcheggiando con il muso che fai 1.800€ di danni.
Non è semplicemente progettazione sbagliata. È un furto.
quindi ficcati le tue statistiche svizzere dove abitualmente ti ficchi altro, visto che un danno del genere è considerato da incidente e non viene contemplato…
E i cambi s tronic si rompono in continuazione…
p.s. secondo loro l’abs era perfetto.
peccato non funzionasse né su bagnato né su ghiaccio.
anche di questo non trovi traccia nelle statistiche.
e io da 11 anni ho una z4. Ha avuto un decimo dei problemi di quel cessò in 4 anni.
E con quasi il doppio dei km
Di componenti che “se si rompe una virgola devi buttare tutto” ce ne sono sempre di più in tutte le auto, purtroppo, e non credo proprio che sia un problema esclusivamente Audi. I radiatori una volta si riparavano con stagno e saldatore, oggi si buttano. La plastica costa meno in fase di produzione e di montaggio, quando la devi riparare non sono più problemi loro, anzi guadagnano di più se il ricambio è più costoso. E se è troppo costoso perché convenga riparare la macchina MEGLIO, il magazzino ricambi è un costo, e se si rottama un’auto vecchia si fa spazio per poterne vendere una nuova. Il tutto è molto triste ed a mio parere si risolverà solo quando saranno diffuse le stampanti 3d e potremo farci i ricambi in casa come piacciono a noi.
p.s. Se propro non ti piacciono gli svizzeri controlla i report di Dekra o del TÜV, anche lì le Audi sono considerate tra le migliori. “Gomblotto”?
p.p.s Guarda che ho trovato:
“L’ABS ha una soglia minima di intervento, al di sotto della quale non entra in funzione; generalmente è di 6-10 km/h (calcolati sulle altre ruote in movimento). Nelle manovre a bassa velocità l’ABS è quindi automaticamente disattivato. ”
Forse andavi troppo piano?
Sono scivolato per quasi 30 m.
Andavo tra i 20 e i 30, e l’impatto è stato circa a 15-20.
Se non avessi avuto abs non avrei sbattuto : avrei alzato il piede e schivato.
Manovra che non faccio dal 1999, da quando cioè ho un auto con abs, dove conviene sempre, in emergenza, frenare a fondo, e se serve schivare mentre si frena si fa con il vantaggio di avere carico sull’avantreno .
Non avrei mai pensato a ritrovarmi con le ruote bloccate per 5-6 secondi con l’abs morto nel 2012 (e con un’auto da 60.000 €!)
A 7-8 km/h conviene bloccare, le forze di attrito del ghiaccio a quella velocità sul pneumatico sono ottime se si ha Ina gomma adatta.
E per la cronaca avevo le m+s.
E ti ripeto i radiatori erano solo disassemblati e io ho fatto il diavolo a quattro con il meccanico svizzero (ero nel vallese) pensando mi volesse fregare. Ma dopo alcune ricerche ho scoperto che aveva ragione.
Comunque ipotizzare un corpo unico tra radiatore e manicotto è uno sbaglio: basta un piccolo colpo che si creano momenti enormi che fanno uscire il manicotto dalla sede. Non rendere ripristinabile l’incasso è da ladri e basta. Non c’è nessuna logica costruttiva . Tante auto hanno il radiatore in plastica, ma i manicotti di staccano…
Qui la domanda sorge spontanea. Hai provato se l’ABS funziona, magari in un parcheggio vuoto, magari ghiacciato? E come è possibile che l’ABS smetta di funzionare SOLO quando ne hai bisogno? Hai controllato se fosse possibile risalire alle condizioni dell’incidente tramite il navigatore? Comunque la mia solidarietà per il manicotto, io piuttosto che pagare 1800 € lo avrei legato in sede col filo di ferro. Il fatto di inserirlo a pressione potrebbe essere una misura di sicurezza (quando c’era il buon vecchio tappo metallico sul radiatore una molla teneva chiusa la guarnizione, in caso di sovrappressione il vapore poteva sfogare: Adesso probabilmente è il manicotto che, uscendo ad una determinata pressione, evita guai peggiori) ma che non sia riparabile sostituendo l’anellino metallico che lo tiene in sede non ha proprio giustificazioni.
p.s. Questo è comunque un problema di scadente progettazione, non di cattiva qualità dei componenti…
L’abs generalmente funzionava.
Solo un’altra volta ha fatto cilecca sul bagnato, sempre a 30-40 all’ora ma avevo margine e non è successo niente.
Ho fatto test approfonditi in officina ed il risultato è stato che era a posto.
Semplicemente qualche centralina che, random, non fa partire l’abs.
Roba grave…
Ti dovrei mandare un disegno per spiegare quello stupido radiatore, ma ci provo: il radiatore rettangolare sul lato corto ha una guarnizione in gomma e un anello metallico, tipo grossa fascetta, che però si pressa in fabbrica. Al radiatore si attacca un pezzo che è largo come il radiatore da un lato e termina con un manicotto da qualche cm di diametro dall’altro lato. E questo pezzo è rigido e curvo ed è collegato ad un secondo radiatore, tramite un pezzo analogo.
È veramente scorretto che questa grossa fascetta non sia ripristinabile.
Nemmeno prendendo un pezzo di rotazione, perché con il macchinario adatto si rimetterebbe in sede sicuramente.
Non c’è stato modo nemmeno di restituire i pezzi miei, praticamente nuovi…
Ma vuoi paragonare la 240 z alle Ferrari?
Penso alle gto degli anni 60, che oggi valgono milioni. Quelle sono auto storiche di valore.
E mai, dico mai, è stata costruita una giapponese al livello di una Ferrari o Lamborghini dello stesso tempo.
Di auto ne capisci poco…
Tu hai fatto il paragone, non io. Io ho solo detto che la 240Z ha avuto tantissimi successi sportivi in molte discipline, per cui era un progetto valido ed una dimostrazione che in fatto di tecnica non erano inferiori a nessuno. Anzi. Parlando della GTO, il suo motore da un punto di vista tecnico e di efficienza termodinamica, era inferiore alla Honda del mio esempio. Poi se capisci qualcosa di meccanica, capirai da solo come possa paragonare un motore bicilindrico da 40CV ad un 12 cilindri da 300CV.
Che poi il suo valore storico e culturale sia imparagonabile, hai ragione.
Hai nominato la 8v, un progetto morto ancora prima di nascere, non so cosa ci sia da vantarsi in questo altro fallimento italiano, precursore dell’ideologia “Americanista” odierna…
Non esisteva qualcosa di meglio in giappone? Il Giappone in quegli anni era molto chiuso, e nessuno sapeva cosa accadesse… e poi spuntavano genialate come la Yamato, o gli Zero, o le Honda di Formula 1, o la sottovalutata Datsun 240Z che vinse e stravinse rally contro marche ben più blasonate. Basta leggere la storia.
Appunto, leggi la storia.
e capiscila per favore.
Veramente non capisci nulla di auto.
chi ha vinto le competizioni sono sempre state auto europee (ferrari, mercedes ecc…) raramente le giapponesi. Solo nei rally e apartire dagli anni 90…
Ma soprattutto le auto giapponesi sono sempre state orribili esteticamente. La honda che hai citato è stata una delle auto più brutte della storia, al contrario della 500 che è stata un esempio di design, oltre che di affidabilità meccanica e genialità progettuale. Chissenefraga se era meno potente, non era fatta per correre, per he se volevi un pò di brio c’era l’850 coupè, altra auto bella, nella aua semplicità.
Ricapitolando: nelle competizioni hanno vinto solo con i motori honda in formula 1 per pochi anni, una ventina di anni fa, e qualche rally, poi zero assoluto.
Come produzione di serie hanno fatto anche buone auto, ma sempre più brutte sia dwlle italiane che delle tedesche. E continuano anche oggi.
e non sono mai riusciti a fare una super sportiva al livello delle Lamborghini o delle ferrari migliori.
Quindi di che parliamo?
Il tuo parere sulle Lamborghini è personale e sbagliato, soprattutto non condiviso da nessuno.
La nissan 200 sx l’ho guidata tante volte sia la vecchia con 170cv che la Silvia con 200cv, esteticamente orrenda. Guidate anche in pista, ottime meccanicamente, ma brutte dentro, anche se la prima serie, simile alla 240z, da fuori non era male. Ma salire su una 325 coupè era un altro mondo.
non so in che mondo hai vissuto tu
Io vado a leggere la storia, ma tu cerca di capire cosa stai leggendo. Io non ho mai tirato in ballo lo stile, il design, e non ho mai detto che la 240z sia più bella o la lamborghini o ferrari gto siano brutte. Io parlo solo nello specifico tecnico e meccanico, visto che è stato detto che i giapponesi non sapevano costruire macchine. La honda obrobrio che tu tanto critichi, è bruttissima, ma da un punto di vista tecnico ingegnerestico ha insegnato a tutto il mondo su come costruire un motore. Che poi la 500 sia una icona, certo, ma da un punto di vista tecnico e motoristico era indietro di vent’anni rispetto alla tecnologia giapponese.
La Miura, un capolavoro… ma finché stava ferma in garage, perché per un difetto ai carburatori, in certe condizioni si sviluppava un ritorno di benzina che finendo sulla testata, le faceva prendere fuoco. Vai su youtube, o meglio, leggiti la storia. Il suo valore storico certo, è per la sua bellezza, non certo per la sua longevità visto che 2/3 delle auto vendute, hanno fatto questa fine.
La contach, enorme successo di vendite per il suo design estremo ed innovativo e la sua potenza, ma punto, perché era una macchina con cui potevi andare solo dritto (ricordo in una prova contro la F40 e la porsche 959 in cui l’aveva definita un “camion meraviglioso” a causa del suo peso, del telaio molto rigido e lo sterzo granitico), e neanche più di tanto, visto che la paratia anticalore inferiore era talmente fatta male che in certe condizioni entrava in autocombustione (problema anche di alcune lamborghini attuali, vedi la aventador).
La 240z, tanto brutta, ancora oggi sono ricercatissime per la bontà del suo telaio, la sua robustezza ed affidabilità, che la rendono regina incontrastata per esempio nei drift, preferendola a mustung e compagnia bella. Un motivo ci sarà no?
Ai giapponesi delle competizioni sportive non gliene è mai fregata una cippa. E le rare volte che hanno deciso di cimentarsi, entrano, vincono, e spariscono.
Vedi nei rally dove la 240z ha spadroneggiato per 3 anni (e non solo vinto come dici te, leggi bene), vedi in formula 1 con la Honda (l’unico motore al mondo a poter arrivare a 21000rpm), e sempre honda nelle moto, dove fin dagli anni 60 vinse dopo due anni dall’ingresso nelle competizioni, e nel 66 arrivò a vincere anche nella 500, nonostante mai avesse costruito moto da corsa, diventando la regina incontrastata che è oggi.
Se capirne di macchine secondo te significa solo vederne l’esteriorità e lo stile, sì hai ragione, non ne capisco una mazza. Ma se parlando di macchine vogliamo entrare anche nel merito tecnico, mi spiace dirti che sei tu quello che non distingue un pistone da un cilindro, perché non capire negli anni 60 il valore tecnologico di un motore bicilindrico da 497cc e 40CV a 7300rpm (!!!!!!!!) e consumi di 28 al litro, superiore a qualsiasi motore al mondo, beh, parliamo da 2 pianeti diversi. Ma siamo italiani è vero, per noi basta che sia bello, se poi quello che non vediamo fa cagare non ce ne frega nulla. W l’ignoranza.
La Toyota é il primo marchio automobilistico al mondo parliamo di fatturato al 7 posto dopo Apple Google e Samsung Microsoft e compagnia, però ci vorrebbe ancora un po’ di multimedialità su queste macchine anche se ora la Ferrari monta sistemi Apple e altre Samsung siamo ancora lontani da quello che si vede in alcuni filmati su YouTube
VA BENE! Ma stavamo parlando di 50 anni fa! Possibile che nessuno abbia imparato a leggere prima di scrivere?
in effetti se non l’avessi vissuta direi anch’io che è impossibile… nel 1973 woody allen fece un film (divertente, allora ancora li faceva) “il dormiglione” quando il personaggio principale in fuga con l’elicottero si impiglia nell’albero dice “Robaccia giapponese da quattro soldi” t’assicuro che era vera l’equazione prodotto giapponese = spazzatura.
nessuna auto cinese ha superato i test sulla sicurezza europei … finora (tranne la DR)… il mercato interno per ora gli basta… per ora.
Ma è difficile capire che giappone e cina sono due mondi differenti?
Il giappone ha delle auto formidabili in confronto alle miserabili auto cinesi
la cina è la prima economia mondiale… fa ricerca avanzata sulle cellule staminali, ha un programma spaziale tutto suo, sta facendo incetta di riserve energetiche in tutto il mondo…
tu pensi non siano in grado di produrre auto competitive?
se non lo fanno è perchè ora non sono interessati, il marchio “estero” fa status… comprano bentley bmw mercedes audi ferrari lamborghini …
ma tu pensi non siano in grado di farlo?
i cinesi sono in grado di produrre qualsiasi cosa meglio di noi japponesi americani e tedeschi e chi non lo capisce sta commettendo un grosso errore
Ma che cazzo dici???
Non c’è nemmeno un auto cinese che abbia un quarto di qualità..
Falla finita fanboy
si lo ammetto son un fanboy della realta’ dell’economia e della statistica… Tu invece un fanboy dei paraocchi… quundi secondo te noi siamo capaci di fare le ferrari i tedeachi le mercedes ma non di fare degli smartphone vuol dire che sti cosi sono cosi” complicati…. open your mind please!!!
Giusto per l’appunto, per adesso non è ancora la prima al mondo. Per ora è sempre l’america, anche perchè la cina sta rischiando una crisi gravissima
ad aprile il sole 24ore dava il sorpasso entro il 2014 (non c’è rimasto molto 2014), riguardo l’esplosione della “bolla” economica cinese l’hanno predetta in diversi… aspettiamo… dopo la brutta figura dei mutui subprime americani … se non vedo non credo.
Il problema per le case europee sarà quando i cinesi satureranno il loro mercato e decideranno di PRENDERSI e sottolineo il prendersi un’enorme fettona della torta.
Per farti un esempio, ho guidato per un paio di giorni un Pickup della GreatWall e devo dire che non ha nulla da invidiare ai vari Nissan, Toyota che costano almeno 7000€ di più.
ah ecco… allora sono già quì?
certo ci sono GreatWall, Gonow, le DR che sono Geely (mi pare) rimarchiate, senza dimenticare che la Volvo è di proprietà cinese.
Secondo me nei prossimi 5 anni ne vedremo a bizzeffe di macchine cinesi, il tempo che si mettano al passo col design e ne venderanno a pacchi, un po’ come ha fatto Renault con Dacia, ha preso una fabbrica rumena di macchine BRUTTE e le ha rimodernate nella meccanica e nel design e i risultati si vedono sulle strade: dove ti giri vedi una Dacia ;)
…… ed escono dalle fottut€ pareti [cit.] ……
Anche su ritorno al futuro c’è una scena in cui si capisce che i prodotti giapponesi erano spazzatura.
Ma per favore!
Negli anni 60 le giapponesi facevano pena, solo negli anni 70 il giappone ha iniziato con auto decenti, mi ricordo la nissan 240 z prima serie, una delle loro migliori, simile all’alfetta gt, ma più brutta, meno potente. O quella ridicola honda piccola…
negli anni 80 e 90 invece sono arrivati a fare tra le migliori auto del mondo, sebbene mai belle e rifinite come le italiane o le tedesche.
Honda nsx, mitsubishi 3.0 gt vr4, nissan 300zx, nate a cavallo tra anni 80 e 90 erano auto fantastiche, e lo sono ancora ora, visto che circolano e vanno ancora benissimo. Ma dire che la nissan 300 zx sia migliore della bmw 850, per dirne una, è una grossa bestemmia!
E non ho parlato di ferrari 456 del 93, il miglior coupè 4 posti degli anni 90.
Di un altra categoria
Oggi…60 anni fa faceva 4….
A me fanno angoscia le auto giapponesi!
Anche le Lexus?
No quelle no però a quel prezzo mi prendo una Mercedes o, quando uscirà, una Alfaromeo Giulia!
Ahahah e chi lo diceva sentiamo!!
E delle Koreane….
Hai mai avuto uno Smartphone cinese x poter dire una cosa del genere? Mi sa di affermazione fatta da uno che crede che qualità sia sinonimo di spendere almeno 700 euro con Samsung Apple o Sony
Ah ceerto allora da oggi sinonimo di qualità diventa cina, tutto più chiaro..
sbagliavamo noi a quanto pare
[…] (…)Continua a leggere Xiaomi potrebbe lanciare sul mercato “Mistla”, un’automobile da… […]
Si..come la tata nano! L auto da 2 mila euro (se non sbaglio..)..qui in Europa non arriverà mai!
É meglio cosí.
[…] […]
Minchia, aspettiamo che le faccia la Samsung oramai XD
Poi quando c’è bisogno dell’abs non funziona perché la touchwiz lagga…..
basta che non lagghi in curva
Samsung è da un pezzo che fa auto!
Tanto in Italia xiaomishop la rivenderà almeno a 7000€ IVA esclusa
con assistenza in cina… previo spedizione dell’auto …
Prepare Yourself: Nexus Cars are incooooooooooming!!!
Sarà elettrica?
se facessero fare il telaio e la parte stradale alla Toyota occupandosi loro di tutta la parte elettrica comprese le batterie a quel prezzo la comprerei di sicuro.
x essere a impatto 0 è ovviamente elettrica
Bho, nell’articolo non lo dice, dice solo che sarebbe di segmento A0 che è quello delle microcar come la smart.
Tutto tranne che stupido
Ecco perché Google a fatto il nexus 6 così grosso.
Se ci aggiungi le ruote e il volante ti fai una macchina.
Si spiegherebbero molte cose
La h'” porcaddio
Ma nn HHHHHai niente di meglio da fare che commentare un evidente errore di battitura
Corretto… Contento professorone?
Importatela come fate con i cellulari! Ops… per essere immatricolata e circolare deve passare i test della motorizzazione e li ci facciamo 4 risate. Volete catorci? Comprate Fiat, volte automobile? Comprate tedesche(mi duole dirlo ma è cosi) Volete bare su 4 ruote? Comprate cinesi
Ma almeno lo sai che le tedesche hanno elettronica Fiat? Alcune anche telai e motori. Altre auto tedesche sono completamente fatte da Fiat. Quelle che non lo sono, vengono assemblate da robot fatti da Fiat. Quindi, perché se ha il marchio Fiat sono catorci, mentre se non lo hanno sono auto?
No.
solo telai..motori nessuna
Motori nessuna? Tutti i diesel Opel a parte il 1.7 Isuzu sono Fiat, o forniti direttamente da essa o prodotti in proprio su progetto Fiat modificato. Poi praticamente tutte le diesel al mondo sono alimentate da un brevetto Fiat ceduto poi a Bosch.
E dopo Samsung anche Xiaomi si butta nel mercato vetture
Samsung non fa auto da un pezzo. Ha venduto tutto a renault. Se ti capita di vedere una koleos, sai che esce dalle fabbriche samsung (anche il marchio è di renault).
Si, so che è durata ben poco, c’era da aspettarselo dopotutto.
HEI raga ma se succede come per gli smartphone, siamo davanti ad una Lamborghini!
Ahah è vero!!!
Se lì da loro é MistLa, da noi sarà MistRa?
La “Smartphone”
Io vi posso assicurare che le auto giapponesi fanno cagar…e, io faccio l’elettrauto e quando è ora di metterci le mani dietro è un casino…. Vi sembrerà strano ma la marca di auto che finora si riesce a lavorarci bene senza diventare matti sono le fiat…
Bella cazzata, nazionalista e bugiardo..
vai alla grande :)
Io dico che sei te a non sapere un cazzo… Prova a lavorarci in mezzo alle macchine poi mi sai dire…
I migliori in tutto saranno i coreani fra auto e telefoni ed elettronica in genere hanno conquistato il mondo non il paesino i cinesi comprano solo
ha la miui?
Se fosse elettrica allora sarebbe dinqualche interesse.
Una emerita porcheria……. adesso magari apple e samsung faranno un’auto? mi viene da ridere…. neanche il tempo di provarci e le aziende vere se le mangeranno in un boccone.
Anche se fosse poi in non comprerei mai un’auto samsung /xiaomi/apple
Per non parlare poi di cosa centri il settore informatico on quello automobilistico……. è come se un’azienda che fa la pasta si lancia nel settore dei profilati in legno…….. che caxxo centra? boh
Miui scopiazza alla grande (totalmente) iOS di apple …. l’auto sarà sicuramente una scopiazzatura di qualcos’altro…….
Il muso non é copiato da Toyota Yaris.. NOOOOOOO!
[…] aver presentato un purificatore dell’aria, dopo i rumor riguardo una Mi Car, Xiaomi dimostra sempre più di non essere interessata solo a smartphone e […]