I Google Glass continuano a far parlare di sè, dopo aver visto le varie possibili applicazioni, ecco che recentemente è stata pubblicata un'applicazione creata ad hoc per controllare la nuovissima Tesla Model S direttamente dagli occhiali della casa di Mountain View.
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Indubbiamente sarà difficile per la maggior parte di noi possedere in combinata i Google Glass e la Tesla Model S (una delle automobili più costose dell’intero mercato), ma nel caso in cui siate tra i fortunati che possono permettersela, con GlassTesla potrete:
- Visualizzare la posizione della vettura su una mappa con le varie indicazioni per raggiungerla.
- Aprire/chiudere le portiere, il bagagliaio e il tettuccio.
- Controllare la temperatura interna all’abitacolo e all’esterno.
- Visualizzare il livello di carica del veicolo: ricordiamo che la vettura in questione è elettrica, quindi potrete sapere l’autonomia e molto altro ancora.
Se vi aspettavate di poterla guidare con lo sguardo o di farla muovere senza toccare il volante (o i pedali), stavate sbagliando di grosso. Tuttavia resta comunque un’interessante soluzione ed un nuovo metodo di sfruttare una tecnologia avanzata come i Google Glass. Che ne pensate? quali saranno le future applicazioni?
Che la Tesla Model S sia una delle macchine più costose sul mercato non è proprio vero, prima di scrivere sarebbe meglio fare una ricerca un po’ più accurata..
hai ragione quella con il pacco batteria da 85 kw costa poco meno di 90 000 euro…..molti (anzi troppi per molte persone…me compreso) ma non inarrivabile…..ma li vale tutti !!!!magari potessi permettermela! :)
Probabilmente si voleva intendere la più costosa tra quelle elettriche! ;)
Nemmeno, tra le ibride ed elettriche di più care ce ne sono, dalla Fisker Karma alla LaFerrari :)
vedi a parlare di cose che non si conoscono…. LaFerrari è tutt’altro che ibrida, infatti i motori elettrici non entrano mai in azione per “risparmiare”, ma fungono come un KERS, cioè danno più potenza quando richiesta, in accelerazione.
Lo so, ma per la motorizzazione è ibrida, è assurdo ma è così…
Cosi anche la Porsche 918
Guarda, vi è enorme differenza con la Porsche, infatti quest’ultima monta un “VERO” pacco batterie e può anche esser guidata in modalità del tutto elettrica, inoltre è dotata di due motori elettrici, uno per asse, che lavorano in cooperazione con il motore termico. LaFerrari invece, come la McLaren, monta un pacco batterie molto piccolo, che attiva un motore montato nella scatola del cambio (nella Ferrari, nella McLaren non so), che fornisce plus di potenza quando richiesto solo in fase di accelerazione o comunque se richiesta direttamente dal pilota tramite un attuatore sul volante, quindi non vi è una vera cooperazione con il motore termico e quindi non può essere definita come “ibrida”. Nella porsche, invece, il sistema funzionando come un vero ibrido, determina in modo proprio l’utilizzo di ogni singolo motore e la logica d’utilizzo, anche se questa può essere influenzata per un ottica più “verde” o più grintosa da un selettore. Quindi in conclusione, solo la Porsche può essere valutata come ibrida, ed è lei la più costosa di tale categoria.
Ti sbagli, l’Euro ncup la classifica come ibrida LaFerrari, ed infatti il sistema HY-Kers l’hanno montato solo perché con le nuove norme sulla CO2 non avrebbero più potuto vendere, per lo stesso motivo l’Aston Martin ha la Cygnet in listino, è un escamotage per ”abbassare” la media della CO2 della gamma.
Ripeto, non sono io che lo dice, ma quei cervelloni della UE, che non capiscono una mazza e che secondo loro una Porsche 918 inquina meno di una Panda solo perché “ha le pile sotto il pianale”…
Ma che l’Euro-Ncap (si scrive così……) l’abbia messa lì, non vuol dire che lo sia. Poteva anche metterla nelle Full-eletric per quanto mi riguarda, ma rimane il fatto che non lo sia, non la definisce così nemmeno la stessa ferrari. Inoltre, per la questione CO2, hai detto un’altra cosa inesatta, si conta la media dell’intero gruppo d’appartenenza, siccome Ferrari fa parte del gruppo Fiat, non ha problemi al riguardo. Discorso diverso per l’Aston Martin, che non è di nessun gruppo, quindi si è vista costretta a stringere un accordo commerciale con toyota per vendere qualche unità di iQ col proprio marchio e abbassare la media.
Quando ci sarà la fusione Fiat-Chrysler, Ferrari la escluderanno dal gruppo, ecco la spiegazione del doppio motore termico-elettrico de LaFerrari.
Infatti il termine “Ibrido”, significa un’auto con motore a scoppio più uno elettrico, e non necessariamente quello elettrico deve agire direttamente sulle ruote.
Quindi può essere come per la Prius, ovvero un motore elettrico utilizzabile fino a 50km/h ricaricabile tramite lo stesso moto delle ruote, come la Prius Plug-in, Porsche Panamera, Opel Ampera/Chevy Volt, che si ricaricano alla presa della corrente ed entrambi i motori funzionano all’unisono, o come nel caso della Ferrari, dove un motore elettrico si sovrappone a quello termico quando lo si vuole, e si ricarica con le frenate ed il moto delle ruote.
Allora, senti te lo spiego un ultima volta, non è che perchè c’è un motore elettrico, questa sia ibrida. Infatti, ci sono vari livelli di ibridazione e vari tipi di sistemi, ma quello della Ferrari non entra in nessuno di questi, per il semplice fatto, che –>NON<–COOPERANO IN ALCUN MODO, ma il motore elettrico funziona SOLO come un boost per quello termico. http://it.wikipedia.org/wiki/Veicolo_ibrido leggiti questa pagina e spero che capirai. Per finire, la Ford ha venduto l'Aston Martin nel 2007, l'iQ è stata presentata nel 2008 e la cygnet nel 2011, quindi è come dico io. D'ora in poi non ti risponderò più, ma se vuoi che ti dia ragione, te la darò, tanto da uno che si mette i +1 da solo, che mi devo aspettare….
esatto visto che se la compri in america ti costa solo 50000 eurini,come un audi
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probabilmente è anche un appunto inutile
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Pff …. giusto i 100000 € che volevo buttare
Servono auto costose per occhiali costosi…
(Che m**** di frase)